基于CRH5型高速动车组车辆的轮对动态特性与等效锥度关系初探

摘要：

为探索轨道随机不平顺激扰条件下高速轮对动力学特性与其等效锥度的关系,采用CRH5型动车组车辆悬挂参数进行车辆动力学计算,分析车轮踏面锥度对车辆平稳性的影响,研究过大的轮对滚动圆半径差能否使车辆在高速通过大半径曲线时发生蛇行现象,并利用LMA型面分析等效锥度与轮对动态横移及轮对恢复对中能力的关系.结果表明:过低的踏面锥度不仅会使轮对动态横移量增大,无益于临界速度的提高,反而会削弱轮对恢复对中能力;合理的踏面锥度应该与轨底坡相匹配,等于或略大于轨底坡.过大的轮对滚动圆半径差可能会激发轮对蛇行.因此,高速轮对等效锥度应兼顾轮对动态横移与恢复对中能力,以确保轮对动态特性的稳定.

关键词：等效锥度、车轮型面、轮轨滚动接触、车辆动力学

所属期刊栏目：32

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划2007CB714702;铁道部科技研究开发计划2008J001-A;辽宁省高等学校科研项目计划2008S034;辽宁省科学技术计划项目2008220044

在线出版日期：2010-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：20-27