高速道岔心轨扳动力和不足位移控制研究

摘要：

为了控制高速道岔心轨扳动力和不足位移,根据双肢弹性可弯心轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立心轨转换仿真模型,以42号道岔为例分析不同牵引点布置方式下心轨扳动力和不足位移的变化规律.计算结果表明:牵引点扳动力随摩擦系数的增大基本成递增关系,扳动力的很大一部分用于克服滑床板的摩擦力;采用减摩措施、增设牵引点可以减小扳动力和不足位移;在最后一牵引点至跟端间设置反变形,可使不足位移控制在客运专线要求之内.

关键词：高速道岔、双肢心轨、仿真模型、扳动力、不足位移

所属期刊栏目：30

分类号：U213.66(铁路线路工程)

资助基金：高等学校博士学科点专项科研项目20050613007;西南交通大学校科研和校改项目2007A19

在线出版日期：2008-06-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：48-51