时速250km级18号道岔设计理论与试验研究

摘要：

为确保客运专线建设成功,铁道部组织进行了客运专线道岔的自主研发.本文以系统集成设计方法,建立了250km/h客运专线道岔动力强度、无缝道岔设计理论、转换计算理论、轨道刚度设计理论等设计理论体系,优化了道岔平面线型,研发了新型扣件系统及心轨一动处工电结构,实现了岔区轨道刚度的合理设置与均匀化.对所研制的250km/h客运专线有砟轨道18号道岔在胶济线进行试铺和动测试验,CRH动车组、提速客车及货车直、侧向过岔时的动力测试结果表明,该道岔具有较高的安全性和列车运行平稳性,证明了客运专线道岔设计理论体系的科学性及道岔结构设计的合理性.

关键词：道岔、设计理论、动测试验

所属期刊栏目：29

分类号：U213.6(铁路线路工程)

在线出版日期：2007-04-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：66-71