铁道客车垂向随机减振及悬挂参数优化

摘要：

建立了铁道客车垂向悬挂系统广义鲁茨卡(Ruzicka)隔振模型,并比较分析了该模型与传统隔振模型之间的差别.应用随机隔振理论研究了系统随机隔振特性.应用评价函数法,对铁道客车垂向悬挂系统进行了多目标、多参数的优化,以使车体的垂向振动位移方差和加速度方差最小.分析比较优化后的结果可知,随机隔振与简谐隔振有很大的区别;轨道谱对随机隔振优化结果影响不大,但速度对优化结果有一定影响.本文工作为铁道客车垂向悬挂系统参数的选取提供了一种有效方法.

关键词：铁道车辆、参数优化、悬挂系统、功率谱密度

所属期刊栏目：28

分类号：U270.2(车辆工程)

资助基金：四川省青年科技基金04ZQ026-005;教育部科学技术基金01150

在线出版日期：2007-01-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：35-40