对口法的"减牵"优化研究

摘要：

以对口法的"减牵"优化为目标,引入"入线步长"的概念,在分析确定其递变规律的基础上,指出可编顺组号数界限值遵循"入线步长"变化规律而形成菲波纳契数列的实质;通过研究"固定空元位"的合理取定方法,明确"取空区"的构成,发现其数量变化规律及该规律与入线步长变化规律的异同;基于上述研究,提出构建"减牵"入线结构、使对口法减少作业过程次数的优化方法,确定出可编顺组号数界限值新的分布状态,体现调车作业量与可编顺组号数界限值之间更为准确的对应关系.通过分析在不同作业过程实现"减牵"而出现的作业特点,确定出相对有利的"减牵"优化环节,从而减少入线结构备选方案,使优化进程加快.深化研究后,进一步提出"双减牵"优化的方法及其采用条件,使优化达到更高水平.用实例描述本研究给出的各优化过程,验证了优化结果.指出对口法和消逆法这两种主要的入线算法,在一定条件下经优化改进后而发生的趋同化现象.

关键词：调车作业优化、入线步长、"固定空元位"、"减牵"入线结构

所属期刊栏目：28

分类号：U292.21(铁路运输管理工程)

资助基金：铁道部科技研究项目2003X033

在线出版日期：2006-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：11-16