计算高速列车车内压力的热力学模型

摘要：

运用热力学基础知识,建立了一种计算高速列车通过隧道时车内压力变化的热力学模型,它采用当量漏气面积表示车辆气密性,具有物理意义明确的特点.在相同的计算条件下,将其与现有能够计算车内压力的2种模型--经验模型和流动模型进行了车内压力计算的对比分析,结果表明热力学模型用于高速列车车内压力计算是可行的.

关键词：高速列车、车内压力、热力学模型、当量漏气面积

所属期刊栏目：28

分类号：U292.914;U270.2(铁路运输管理工程)

在线出版日期：2006-04-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：35-38