高速列车横向平稳性主动控制规律研究

摘要：

提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点.本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统.采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计.研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善.

关键词：车端主动悬挂、主动控制、高速列车、运行平稳性、遗传算法

所属期刊栏目：26

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家科技攻关项目954110103

在线出版日期：2004-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：31-35