200 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究

摘要：

为了进一步改善200 km/h轮对空心轴式动力车的性能,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力学模型,分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对驱动制动单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响,发现优化驱动制动单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨力影响不大.最后还比较了驱动制动单元不同悬挂刚度下主要部件的振动频率,计算结果的趋势与线路试验结果相吻合.

关键词：车辆工程、动力车、动力学、驱动制动单元悬挂

所属期刊栏目：25

分类号：U260(机车工程)

资助基金：铁道部科技发展基金2001J001-F

在线出版日期：2004-01-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：27-31