高速列车外流场及气动噪声特性数值分析

摘要：

采用大涡模拟方法(LES)和FW-H声比拟方法对高速列车外流场及气动噪声源、远场噪声进行了仿真研究.研究结果表明:高速列车的受电弓、头车一位转向架、车头附近车体表面脉动压力变化强烈,是主要的气动噪声源;在运行速度350 km/h的情况下,受电弓是全车声级最高的气动噪声源,标准测点处产生89.4 dB(A)的声压级;受电弓处A计权噪声频谱在315～400Hz处存在一个较为明显的峰值,头车一位转向架处A计权噪声频谱在160 Hz和1 250 Hz处存在2个不明显的峰值.

关键词：高速列车、气动噪声、噪声源、远场噪声、数值模拟

所属期刊栏目：13

分类号：U270.1+6(车辆工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目

在线出版日期：2023-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：5-10