高速列车受电弓变截面弓杆及车体仿生表面声学特性仿真研究

摘要：

高速列车气动噪声主要由结构诱导涡旋及结构表面的流体压力梯度变化形成,针对这2种噪声产生机制,结合DES分离涡模拟方法及Lighthill声比拟理论,计算了受电弓变截面弓杆及仿生表面织构2种气动降噪方式的声学特性,计算结果表明:通过本体结构及表面优化均可有效降低高速列车气动噪声;弓杆截面型式的改变会影响周边压力场的分布特性,进而改变结构自身表面声功率特性,实现降噪的效果;仿生表面织构通过在结构阵列面上形成二次涡群来降低结构表面气动噪声;倒角式横杆、椭圆形臂杆及菱形凹坑表面声学特性优于其他结构型式.

关键词：高速列车、气动噪声、变截面弓杆、仿生表面、数值模拟

所属期刊栏目：13

分类号：U264.34(机车工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目2021YJ162

在线出版日期：2023-07-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：19-24