高速铁路桥梁段接触网坠砣与声屏障基础避让措施研究

摘要：

针对温差较大地区高速铁路桥梁区段接触网下锚拉线、坠砣可能会与桥梁段声屏障H钢基座或竖墙产生干扰而限制接触网坠砣下降至桥梁面板极限状态问题,研究了现有金属声屏障单元板加长至2 260mm、设置加筋亚克力通透板、声屏障H型钢立柱加焊翼缘和腹板3种情况.通过结构检算,认为加宽声屏障H钢翼缘并焊接腹板未改变声屏障单元板标准长度和结构气动布局,整体结构强度未降低,方案采用标准长度隔声板能够解决上述干扰问题,但应注意对接触网基座及桥梁遮板声屏障预埋基础重新排列.若采用加长加筋亚克力通透板方案,声屏障H钢形式与现有通用图一致,声屏障单元板挠度、抗力问题理论上可以通过加强铝合金框厚度解决,但亚克力隔声板的使用会降低声屏障整体景观效果和降噪效果,但局部使用影响可控.研究认为对通用金属声屏障单元板加长的方案由于单元板板材受力检算受控因素较多,存在一定不确定性,在无试验检测数据的情况下不建议选用.

关键词：高速铁路、桥梁声屏障、接触网坠砣、接触网干扰

所属期刊栏目：12

分类号：U215.12;U213.8(铁路线路工程)

在线出版日期：2022-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：19-23