高速列车气动噪声源强及分布特性数值仿真分析

摘要：

气动噪声是高速铁路噪声的主要组成部分,在列车更高速度下将发展为最主要噪声源.在分析了国内外高速列车气动噪声研究现状的基础上,以某型号动车组为研究对象,通过CFD与Lighthill理论混合求解方法,使用Curle宽带噪声源模型及FW-H声类比理论,计算了不同速度下高速列车气动噪声源强并分析其分布特性.研究结果表明,头车、受电弓及转向架区域是高速列车气动噪声源强最大区域;头车前转向架区域气动噪声大于其他位置;高速列车不同区域气动噪声发声机理差异较大,并与湍流涡旋结构密切相关.

关键词：高速列车、气动噪声、源强、分布特性、数值模拟

所属期刊栏目：10

分类号：U270.1+6(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题;中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目

在线出版日期：2020-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-5,25