高速铁路埋入式桩板结构分界路基填高研究

摘要：

针对高速铁路浅埋式和深埋式桩板结构存在分界路基填高不明确且与设计荷载不匹配的问题,采用理论研究方法对列车动应力、水平力及温度作用在路基上影响深度进行分析,确定了埋入式桩板结构分界路基填高.结果表明:列车动应力在3.0 m深度基本衰减为路基自重的20%以下;采用Holl弹性理论分析列车水平力在路基结构内扩散情况,列车水平力在路基结构内影响主要集中在1.5 m深度内;建立日照温差在路基结构内传导的非稳定态热传导偏微分方程,采用傅里叶正弦变换法求解获得日照温差影响主要集中在路基面以下0.5 m范围内;浅埋式桩板结构与深埋式桩板结构分界路基填高主要受动应力影响深度控制,建议分界路基填高按3.0 m控制.

关键词：铁路路基、分界填高、理论分析、桩板结构、动应力、水平力、日照温差

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分类号：TU318.1;U213.1(建筑结构)

资助基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司软件开发课题2020D036

在线出版日期：2023-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：121-127