大直径盾构隧道超近距离侧穿桥桩变形分析及控制措施

摘要：

以一座高速铁路大直径盾构隧道超近距离侧穿海湾大桥匝道桥桥桩工程为依托,建立考虑开挖面支护力、盾壳摩擦力、同步注浆参数、千斤顶推力等多因素耦合作用下盾构施工的精细化数值模型,分析了采用全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)工法加固前后桥桩及地表变形.结果表明:桥桩变形与上述因素以及隧道与桩的相对位置密切相关;盾构掘进会引起桥桩产生朝向隧道外侧及沿隧道开挖方向的水平变形;桥桩的存在使地表竖向变形曲线从对称变为不对称,且对邻近土体的竖向变形有一定的抑制作用;采用MJS工法对土体进行倒L形加固后,由于竖向加固区对桥桩的保护作用和对桩周土体进一步的抑制作用,以及横向加固区对隧道与上覆土的阻隔作用,桥桩和地表变形均得到明显控制.桥桩和地表变形模拟计算值与实测值的变化趋势基本一致,说明数值模拟可靠.

关键词：铁路隧道、大直径盾构、侧穿桥桩、MJS工法、掘进参数、数值模拟、变形

所属期刊栏目：63

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：广东省基础与应用基础研究基金;深圳市科技计划

在线出版日期：2023-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：91-96