高速铁路大直径盾构隧道超近距离侧穿墩台独桩基础变形控制

摘要：

针对广湛高速铁路(广州—湛江)湛江湾海底大直径盾构隧道超近距离连续侧穿湛江海湾大桥A匝道墩台独桩基础工程,提出了全方位高压旋喷桩加固 + 洞内注浆 + 布置临时支墩的变形控制方案.经数值检算将10 mm作为墩顶沉降控制值,能够保证既有结构安全.盾构通过时邻近的A3#、A4#桥墩均先隆起后沉降,且沉降起始时间在盾构刀盘通过之前,施工中应注意合理控制切口压力.采用全方位高压旋喷桩加固后,桥桩与周边地层固结为一体,有利于减小地层沉降,进而控制桥墩沉降.经现场监测,穿越期间桥墩累计沉降最大值为0.71 mm,满足变形控制要求.

关键词：高速铁路、变形控制、大直径盾构隧道、侧穿桥梁、独桩基础、全方位高压旋喷桩、注浆

所属期刊栏目：63

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题2021B240619

在线出版日期：2023-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：80-84