高速铁路大跨度刚构部分斜拉桥设计关键技术

摘要：

预应力混凝土部分斜拉桥结构刚度大,经济性好,适宜铺设无砟轨道,是200～300 m跨度高速铁路桥梁的首选桥型.本文以高速铁路主跨248 m刚构部分斜拉桥为背景,研究高速铁路大跨度刚构部分斜拉桥合理的结构体系、轨道平顺性、索梁荷载比、合龙顶推力等关键技术.静力计算结果表明:刚构体系比连续梁体系刚度更大,经济性好,更有利于行车安全性;两种结构体系轨道不平顺均能满足要求,对于长短波不平顺,与连续梁体系相比刚构体系中跨不平顺值小,边跨不平顺值大;索梁荷载比与斜拉索刚度成正比,与主梁刚度成反比;刚构部分斜拉桥合龙后的收缩徐变和高温合龙导致结构产生附加内力,合理设置顶推力须综合考虑主墩受力与运营阶段塔顶位移.

关键词：高速铁路桥梁、部分斜拉桥、理论计算、结构体系、轨道不平顺、索梁荷载比、顶推力

所属期刊栏目：63

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划N2022G065

在线出版日期：2023-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：54-58