高速铁路钢轨擦伤特征及影响因素

摘要：

为减少钢轨擦伤的产生,对多条高速铁路线路进行实地调研和统计分析,得到钢轨擦伤的形貌特征;结合牵引制动状态研究单双股、平纵断面(坡度和线形)、下部基础、车辆类型对钢轨擦伤分布的影响.结果表明:钢轨擦伤可分为车轮空转擦伤和车轮滑行擦伤,车轮空转擦伤在机车启动或上坡牵引过程中产生,车轮滑行擦伤由机车或动车组在制动或行驶过程中产生;在进出站频繁启停处、大坡度和曲线区段产生钢轨擦伤的概率更高,下部基础对钢轨擦伤的产生影响较小.在坡度等级为-2‰～2‰时,76.92%的钢轨擦伤出现在进出站前后1 km区域;单位里程上,坡度大于14‰处的钢轨擦伤数量占比为45.42%,曲线区段的钢轨擦伤数量占比为62.72%.

关键词：高速铁路、钢轨擦伤、统计分析、特征、分类、车轮空转擦伤、车轮滑行擦伤

所属期刊栏目：63

分类号：U213.4+2(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;国家能源投资集团有限责任公司科技创新项目

在线出版日期：2023-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：19-22