铁路钢混梁装配式桥面板受力特征计算分析

摘要：

为探索铁路钢混梁装配式桥面受力性能,建立装配式钢混梁桥面板有限元模型,从而对比分析铁路荷载作用下整体现浇和预制装配式桥面板的受力特征,分析装配式桥面板长度、宽度、厚度、主梁横向间距等参数对桥面板受力特征的影响.结果表明:装配式钢混梁桥面板采用预制装配方式后结构纵桥向正、负弯矩变化较小,但横桥向正、负弯矩显著减小;预制板长度增加,预制板横桥向正弯矩、负弯矩绝对值增大,纵桥向负弯矩增大;预制板宽度增加,横桥向正弯矩、负弯矩,纵桥向负弯矩均增大;预制板厚度增大,横桥向负弯矩、纵桥向负弯矩均增大,纵桥向正弯矩减小;主梁横向间距增加,横桥向正弯矩增大,横桥向负弯矩减小,纵桥向负弯矩增大.各因素影响程度依次为:预制板宽度>主梁横向间距>预制板长度>预制板厚度.

关键词：铁路桥梁、装配式钢混梁、数值模拟、预制桥面板、受力特征

所属期刊栏目：63

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;国家能源集团科技创新项目

在线出版日期：2023-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：63-67