高速铁路大跨度桥梁端轨道动态不平顺特征分析

摘要：

以一座大跨度公铁两用悬索桥为例,分析了大跨度桥梁端区域的轨道动态不平顺波形特征和时变规律,并基于最大重叠离散小波变换(Maximal Overlap Discrete Wavelet Transform,MODWT)对梁端区域轨道不平顺进行时频分析.结果表明:钢轨伸缩调节器的尖轨尖端会产生轨距突变峰值,可作为梁端里程精准定位的依据;不同月份的梁端区域轨道不平顺波形相似,轨距和轨向局部峰值位于引桥侧钢轨伸缩调节器的尖轨尖端,高低不平顺局部峰值位于梁缝处;MODWT可以精准提取梁端轨道不平顺的特征,且没有里程平移;梁端区域的轨距不平顺能量集中在波长1.98～32.10 m,由钢轨伸缩调节器产生的轨距不平顺波长为0.99～8.07 m;轨向不平顺能量集中在波长3.96～32.10 m,由钢轨伸缩调节器产生的轨向不平顺波长为0.99～8.07 m;高低不平顺能量集中在3.96～32.10 m,其中7.93～16.10 m的波长能量最突出.

关键词：高速铁路、轨道不平顺、统计分析、大跨度桥梁、悬索桥、时频分析、梁端区域、小波变换

所属期刊栏目：63

分类号：U238;U448.13(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司基金

在线出版日期：2023-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：7-11