落石冲击作用下棚洞-拦石墙顶板及缓冲层的动力响应

摘要：

以黔张常铁路(黔江—张家界—常德)为例,采用离散元软件PFC3D与有限差分软件FLAC 3D进行耦合计算,研究落石冲击棚洞-拦石墙顶板及缓冲层的动力响应,优化棚洞-拦石墙顶板及缓冲层设计,并对掺有轮胎颗粒的缓冲层进行研究.结果表明:可适当减小棚顶厚度,达到减轻结构自重与节省原料的目的,但棚顶厚度不宜小于0.4 m;适当增加缓冲层厚度可以减小落石冲击力,从而减小顶板挠度与应力,且缓冲层厚度不宜低于0.50 m;缓冲层添加20％～30％轮胎颗粒能有效提升缓冲层防护效果.

关键词：铁路路基、棚洞-拦石墙、数值模拟、缓冲层、落石、动力响应

所属期刊栏目：63

分类号：U216.41+5(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划N2021G005

在线出版日期：2023-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：149-153