热带雨林地区火山灰堆积层浅埋偏压隧道变形控制技术

摘要：

雅万高速铁路(雅加达—万隆)地处热带雨林地区,土质为火山灰堆积层.针对雅万高速铁路2号隧道施工时出现洞内沉降、地表塌陷等问题,参考类似工程提出钢管桩牛腿加固技术.通过室内压缩固结试验、直剪试验得出火山灰堆积层黏土的黏聚力、内摩擦角和压缩模量均随含水率增大而减小.通过数值模拟分析了钢管桩不同桩心距、桩径、入岩深度下地表和隧道各关键部位的位移.结果表明:桩心距、桩径越小,钢管桩对隧道和地层变形的控制效果越好;增加入岩深度有利于控制隧道拱顶竖向位移,入岩深度15 m时地表竖向位移最小.从减小隧道和地层变形、经济性方面综合考虑,建议桩径取500 mm,桩心距取2倍钢管桩直径,入岩深度取15 m.

关键词：铁路隧道、变形控制、数值模拟、火山灰堆积层、室内试验、浅埋偏压、钢管桩、现场实测

所属期刊栏目：63

分类号：U45(隧道工程)

在线出版日期：2023-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：103-107