高速铁路大跨度斜拉桥箱梁涡振响应及气动优化

摘要：

无砟轨道高速铁路斜拉桥跨度较大,常采用箱形断面主梁,在桥梁建设和运营过程中涡激振动问题不可忽视.以阜淮高速铁路颍河斜拉桥为工程背景,对主梁断面绕流进行数值模拟以及流固耦合求解,研究主梁断面的气动力参数以及竖向涡振响应.针对可能出现的明显涡振进行气动优化,并分析涡振响应对列车行车稳定性的影响.结果表明:在0°、 ±3°和 ±5°五种攻角下主梁原始断面均出现了竖向涡振,最大竖向涡振振幅均较小;在+5°攻角下主梁原始断面出现明显的竖向涡振,在检修车轨道内侧加设导流板,可显著减小主梁断面的涡振响应;涡振时最大振幅对应列车行车安全性满足要求.

关键词：铁路桥梁、涡激振动、数值模拟、斜拉桥、箱梁、流固耦合求解、气动优化措施

所属期刊栏目：63

分类号：U448.13;U448.27(桥涵工程)

资助基金：中铁上海设计院集团有限公司科研计划21-B05

在线出版日期：2023-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：56-60