高速铁路桥梁大直径PHC管桩与承台连接力学性能试验研究

摘要：

为了研究铁路桥梁大直径高强度预应力混凝土管桩与承台的连接力学性能,依托新建沪苏铁路苏湖特大桥,对焊接钢筋和预埋套筒两种连接构造开展静力对比试验.采用现场足尺模型进行水平推力试验,加载方法为单向多循环法.通过试验得到荷载-位移曲线及节点混凝土和连接钢筋的应力-荷载曲线,分析其承载能力及力学性能.结果表明:在水平力产生的弯矩下,焊接钢筋法节点混凝土塑性发展迅速,结构应力增长快,连接钢筋受力不连续,未充分发挥受拉作用;预埋套筒法的节点局部变形量较小,节点混凝土塑性开展区域有限,结构延性较好,机械连接钢筋受力连续,连接钢筋在管桩与承台交界截面处受拉状态明显;焊接和机械锚固钢筋的最小长度建议值分别为30、20 cm(不含锚固长度).综合比较,管桩与承台使用预埋套筒连接,承载能力更高,结构力学性能更优.

关键词：大直径管桩、高速铁路、管桩与承台连接、机械套筒、焊接、足尺静力试验、力学性能

所属期刊栏目：62

分类号：U448.13;TU753.3(桥涵工程)

资助基金：中国铁路上海局集团有限公司科研课题2021Z005

在线出版日期：2022-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：97-102