铰接悬臂拼装连续梁剪力铰受力影响因素分析

摘要：

剪力铰是一种只传递剪力、不传递弯矩的构造,在铁路桥梁中首次成功应用于成昆线旧庄河1号桥.剪力铰的受力较为复杂,使用过程中其主要部件预应力粗钢筋发生了多次破断.本文分析了剪力铰"左右块体+竖向预应力粗钢筋"构造,进行了外观状态检查、桥面线形测量、三向相对位移测试和粗钢筋应力测试.结果表明:部分粗钢筋管道中长期存水,导致粗钢筋存在局部锈蚀的可能;剪力铰处的桥面下挠达到118 mm,列车通过时的冲击作用明显增大;剪力铰两侧最大竖向位移差达到0.64 mm,即粗钢筋力值差为59.6 kN,接近预应力螺纹钢筋容许疲劳力值,长期疲劳荷载作用下疲劳断裂的风险加剧;粗钢筋有效预应力均高于设计值,最大值高出100％(153 kN),但远小于其极限承载力668 kN,粗钢筋发生极限承载力破坏的可能性较小.结合影响剪力铰粗钢筋破断的因素,提出了剪力铰养护维修的指导建议.

关键词：铁路桥梁、剪力铰、受力分析、预应力钢筋、钢筋破断、位移测试、应力测试

所属期刊栏目：62

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司基金2020YJ087

在线出版日期：2022-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：61-65