重载铁路WJ-12型扣件TPEE垫板结构优化设计

摘要：

为解决重载铁路WJ-12型扣件弹性垫板压溃、疲劳后扣件静刚度变化率超限、混凝土轨枕承轨面磨损等问题,对现有热塑性聚酯弹性体(Thermoplastic Polyester Elastomer,TPEE)垫板进行结构优化设计.优化后,TPEE垫板的厚度和面内尺寸保持不变,单个凸台面积增大.采用有限元软件建立TPEE垫板静刚度计算模型和钢轨-TPEE垫板-轨枕耦合模型,对优化前后TPEE垫板的静刚度和TPEE垫板与轨枕的耦合应力进行计算,并通过室内试验对比优化前后TPEE垫板及扣件的静刚度和300万次疲劳试验后的静刚度变化率.结果表明:优化后,TPEE垫板静刚度为47.3 kN/mm,疲劳试验后的TPEE垫板和扣件静刚度变化率均小于20％,满足规范要求;优化后TPEE垫板和轨枕表面受力更为分散、合理,二者相互作用减小.

关键词：重载铁路、扣件、TPEE垫板、数值模拟、试验研究、结构优化、静刚度

所属期刊栏目：62

分类号：U213.5+3(铁路线路工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司基金2019YJ048

在线出版日期：2022-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：39-42