时速200 km的32 m简支箱梁极限承载力研究

摘要：

对时速200 km高速铁路32 m简支箱梁进行优化设计,通过建立有限元模型对箱梁进行弹塑性计算分析,并开展足尺试验箱梁破坏试验,从跨中挠度、底板钢筋应力、梁端转角、支座纵向位移、跨中上缘混凝土应力、预应力钢筋应力等方面研究箱梁极限承载力.结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合较好,证明了模型的正确性;足尺破坏试验最大加载等级达到2.475级,加载千斤顶最大值达到2789.3 kN,创造了单千斤顶加载最大值的记录;在最大加载工况下,箱梁跨中挠度达到299 mm,试验箱梁跨中上缘混凝土抗压强度已达到规范限值,预应力钢筋应力已接近规范限值,箱梁发生较大塑性变形,承载力基本达到极限状态;优化设计后时速200 km高速铁路的32 m简支箱梁极限承载力具有较大的安全余量.

关键词：铁路桥梁、简支箱梁、极限承载力、数值模拟、破坏试验、弹塑性分析

所属期刊栏目：62

分类号：U213.1+4(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题2021B240635

在线出版日期：2022-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：77-80