普速铁路钢轨无损联结装置设计研究

摘要：

为实现有限时间内对道岔进行更换,基于钢轨无损联结技术研制了普速铁路钢轨无损联结装置.本文从材料选择、结构构造等方面介绍了钢轨无损联结装置的夹板和夹具的设计方案,并通过仿真计算、整体剪切试验、静载试验、疲劳试验对该装置性能进行验证.结果表明:钢轨无损联结装置和鱼尾板的机械性能相当,在相同荷载下两者的夹板应力基本相同,轨缝大小对夹板应力和变形影响很小;随着疲劳次数的增加,夹板最大应力并未增大,200万次疲劳试验后夹板未见裂纹或损坏;钢轨无损联结装置摩阻力为839 kN,满足现场应用要求.

关键词：普速铁路、无损联结装置、理论分析、试验研究、钢轨接头、道岔

所属期刊栏目：62

分类号：U213.5(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划N2020G018

在线出版日期：2022-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：30-33