京张高铁清华园隧道大直径浅埋泥水盾构掘进地表沉降控制

摘要：

以新建京张高速铁路清华园隧道为背景,利用FLAC 3D软件建立数值模型,分析复合地层盾构始发及掘进过程中地表扰动情况.依据数值模拟结果,提出清华园隧道始发段地表沉降控制措施,即采用三重管法高压旋喷桩加固始发段洞门后方纵向17 m、横向6 m区域.基于正常掘进段掘进参数的统计分析,提出适用于正常掘进段的地表沉降控制措施,即盾构推力、刀盘转速和掘进速度宜分别控制在46.0～50.0 MN、1.20～1.25 r/min、16.0～22.0 mm/min.经现场监测,始发段加固、正常掘进段参数优化后隧道上方地表沉降控制在13 mm左右.

关键词：铁路隧道、沉降控制、数值模拟、清华园隧道、大直径、浅埋、泥水盾构、现场监测

所属期刊栏目：62

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G007-B

在线出版日期：2022-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：112-115