滨海软土区地铁轨道过渡段PHDC桩网结构路基参数优化分析

摘要：

滨海软土区地铁无砟轨道与有砟轨道过渡段采用PHDC(预应力高强混凝土竹节)桩网结构路基.本文通过理论计算和数值模拟分析了桩长、桩径、桩体刚度、桩帽尺寸及桩间距对过渡段路基沉降的影响.结果表明:原设计中的桩长25 m可优化为20 m;桩径在300～500 mm、桩体刚度在32.5～38.0 GPa、桩帽边长在1.4～1.8 m时,其对过渡段路基沉降的影响较小;由于路基底部碎石垫层夹土工格栅的调节作用,不同影响因素下路基顶面沉降均呈线性变化;纵向减少一排桩后,路基底面沉降、桩土差异沉降、桩间土沉降均略有增大,路基顶面平均沉降仅增加约2.5 mm,远小于10 cm的规范限值,因此建议该工程把桩间距由2.0、2.5、3.0 m增大为3.0、4.5 m.

关键词：铁路路基、桩网结构、数值模拟、沉降、滨海软土区、过渡段、参数优化、PHDC

所属期刊栏目：62

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：浙大宁波理工学院横向科研项目20201229HK0352

在线出版日期：2022-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：148-151,159