钢垫梁架空维护高铁线路期间提高列车限速的研究

摘要：

针对我国铁路钢垫梁架空维护期间列车限速低(45 km/h)的问题,研究采用新型架空技术将限速提高.为了提高安装效率将钢垫梁原有6根横梁减少2根.通过静力仿真和静载试验,新型钢垫梁位移和应力均满足规范要求.通过多体动力学仿真分析,列车以80 km/h的速度通过时新型钢垫梁的位移、列车的动力学性能指标均满足规范要求;列车以120 km/h的速度通过时新型钢垫梁的位移和列车的脱轨系数、车体加速度、平稳性指标均满足规范要求,但轮重减载率超出限值.因此,建议高速铁路钢垫梁架空维护期间列车限速由45 km/h提高到80 km/h.

关键词：高速铁路、架空技术、理论分析、钢垫梁、无砟轨道、静载试验、线路养护维修、列车限速

所属期刊栏目：62

分类号：U216.4(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划N2020G041

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：86-89