武广高速铁路轨道刚度的分布特征和评价方法研究

摘要：

结合国内外轨道刚度评价方法和加载车检测数据的统计分析结果,提出利用轨道刚度幅值和标准差来评价轨道刚度,其中轨道刚度的合理幅值根据部件刚度计算得到,轨道刚度标准差合理值通过统计分析得到.据此得出武汉—广州高速铁路轨道整体刚度合理值为60～140 kN/mm,轨道刚度标准差合理值不大于10 kN/mm.利用加载车双弦弦测法,分别加载50、200 kN,对武广高速铁路衡山西站—耒阳西站区段进行轨道整体刚度检测.结果表明:测试区段上下行线路的轨道刚度平均值分别为72.7、68.5 kN/mm,均在合理范围内;上下行线路中分别有94％、92％以上区段满足轨道刚度标准差合理值要求;路基、隧道区段轨道整体刚度略大于桥梁区段,隧道、桥梁区段轨道刚度均匀性优于路基区段.

关键词：高速铁路、无砟轨道、轨道刚度、评价方法、统计分析、标准差、移动式线路动态加载试验车

所属期刊栏目：62

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划K2020G006

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：4-7