重载铁路钢轨探伤高速试验平台超声验证研究

摘要：

以新朔铁路钢轨探伤现状为背景,建立高速试验平台,研究高速下的超声探伤性能.基于钢轨超声检测原理设计了不同类型人工伤损,通过理论计算对比了60 kg/m钢轨和高速试验平台样板轮的超声反射路径差异.利用CIVA软件建立60 kg/m钢轨和样板轮仿真模型,对比分析其超声探伤结果.在高速试验平台进行静态和动态试验,对高速下超声探伤性能进行验证.结果表明:60 kg/m钢轨和样板轮轨头核伤超声检测差异小于2 dB,而经过角度修正后的样板轮螺孔裂纹与60 kg/m钢轨超声检测结果基本一致;60 kg/m钢轨轨头核伤、螺孔裂纹和轨底裂纹检出信噪比为23～31 dB,灵敏度余量均大于20 dB;样板轮人工伤损在最高速80 km/h下的检测信噪比大于18 dB,6 mm间隔下有3点以上连续报警有效反射.钢轨探伤高速试验平台可以实现高速下超声探伤性能验证.

关键词：重载铁路;高速试验平台;钢轨超声探伤;人工伤损;采样间隔;信噪比;灵敏度余量

所属期刊栏目：62

分类号：U216.3(铁路线路工程)

在线出版日期：2022-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：42-46