八度地震区铁路大跨度连续梁桥减隔震设计

摘要：

长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求.以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震方案的地震动响应,选定双曲面球型减隔震支座的球面曲率半径、摩擦因数、水平极限荷载、位移,以及黏滞阻尼器的阻尼系数、速度指数、地震行程等设计参数,并结合设防地震力,提出双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载取值方法.结果表明:减隔震方案可以大幅减少桥梁纵桥向和横桥向的地震力作用,优化结构尺寸,经济效益明显,大大提高了结构的抗震性能,满足正常使用状态和地震作用下的安全要求.在多遇地震作用下,双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载安全系数宜在1.5～2.0,在正常使用状态下宜大于2.0.

关键词：铁路桥梁;大跨度连续梁;减隔震设计;双曲面球型减隔震支座;黏滞阻尼器

所属期刊栏目：62

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁建股份有限公司科技研发项目12-C72

在线出版日期：2022-02-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：83-86