大跨度高速铁路矮塔斜拉桥减隔震设计研究

摘要：

为研究黏滞阻尼器和摩擦摆隔震支座对矮塔斜拉桥的减隔震效果,以福厦客运专线雷公山矮塔斜拉桥为研究对象,通过MIDAS/Civil软件建立有限元模型,采用非线性时程分析法研究该桥分别采用黏滞阻尼器和摩擦摆隔震支座后关键截面的内力与位移,并对减隔震装置的参数进行优化.结果表明:采用黏滞阻尼器使固定中墩墩底内力减小了24.7％～37.9％,固定中墩墩顶位移减小了25.5％,活动中墩墩底内力增加了432.6％～508.5％,活动中墩的墩梁相对位移减小了37.4％;采用摩擦摆隔震支座后减震效果显著,固定中墩墩底内力减小了59.2％～71.8％,固定中墩墩顶位移减小了80.6％,活动中墩墩底内力减小了56.1％～61.3％.原结构分别采用两种减隔震装置后均有效降低了结构的地震响应,摩擦摆隔震支座的减隔震效果更好.

关键词：铁路桥梁;减隔震;数值计算;非线性时程分析;黏滞阻尼器;摩擦摆隔震支座

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分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金52068041

在线出版日期：2022-01-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：31-35