地铁车站PBA工法边桩桩端变形规律研究

摘要：

对密贴下穿既有车站采用PBA工法施工新建车站的边桩桩端变形规律采用数值模拟方法进行了研究.结果表明:随着施工的进行,边桩桩端在上侧冠梁及外侧土压力的复杂荷载作用下向车站内侧偏移,其偏移速率变化过程是缓-快-缓;扣拱开挖阶段是边桩轴力变化最大的阶段,上部存在既有车站结构与上部不存在既有车站结构边桩由于扣拱开挖引起的轴力变化分别为其最大轴力的47.0％、55.3％;开挖车站上层阶段桩端变形较显著,此阶段上部存在既有车站结构与上部不存在既有车站结构边桩横向位移分别约为桩端最大位移的25.4％、33.3％;既有车站对位于其下部的边桩起一定保护作用,上部不存在既有车站结构边桩最大轴力与横向变形分别约为上部存在既有车站结构边桩的1.5～2.0倍、1.3倍.

关键词：地铁;桩端变形;数值模拟;现场监测;边桩轴力;PBA工法

所属期刊栏目：61

分类号：TU93+1(地下建筑)

资助基金：辽宁省自然科学基金;辽宁省教育厅科学研究计划;中铁十四局集团科技研究开发计划

在线出版日期：2021-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：65-69