10.3969/j.issn.1003-1995.2021.11.02
重载铁路隧道基底动力系数分析
依托一重载铁路隧道,对不同围岩级别断面处隧道基底填充层表面的动压应力进行了测试,获取了不同轴重列车作用下填充层表面动力系数变化特征.通过建立围岩-隧道-轨道结构三维数值模型,分析了不同轴重列车作用下填充层表面的动力系数变化范围.引入附加应力角点叠加法理论,提出了隧道基底填充层表面动力系数理论计算方法,并对上述方法得出的动力系数的精度进行了对比分析.结果表明:隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处填充层顶面动力系数总体较小,且平均分布在0.96~1.41;随着轴重增加,动力系数整体呈先增大后减小的趋势;随着围岩级别增加,动力系数整体呈增大的趋势;数值模拟、理论计算的结果与实测结果较接近,最大误差为8.6%,基本可以满足工程需要.
重载铁路;动力系数;现场测试;数值模拟;对比分析;角点叠加;振动荷载;隧道基底
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U457+.2(隧道工程)
中国铁道科学研究院基金;朔黄铁路科技创新项目
2021-12-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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