复合式衬砌两种缓冲层结构性能的对比分析

摘要：

为解决瓦日(瓦塘—日照)铁路南吕梁山隧道衬砌开裂问题,拟在置换衬砌时在初期支护与二次衬砌之间施作隧道缓冲结构.提出使用聚乙烯闭孔泡沫板、径向管式限阻器的两种缓冲层技术方案.通过数值模拟对常规支护结构以及两种含缓冲层的支护结构予以分析.结果表明:与常规支护相比,施作缓冲结构后隧道初期支护受力增大而二次衬砌受力明显减小,既保护了二次衬砌又充分发挥了初期支护与围岩的承载能力,两种缓冲层方案均满足二次衬砌结构的受力安全性要求;聚乙烯泡沫板缓冲层购置及裁取方便,施工操作相对简易,但有效压缩率不高,约为50％,适用于运营期结构存在明显时效变形但总变形量不大的情形;径向管式限阻器缓冲层缓冲性能稳定,有效压缩率高达75％,但其结构加工与施工相对复杂,更适用于运营期变形量10 cm以上的工况.

关键词：铁路隧道;缓冲层;数值模拟;形变压力;结构安全;聚乙烯闭孔泡沫板;径向管式限阻器

所属期刊栏目：61

分类号：U459.1(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金71942006;51678497;51991395

在线出版日期：2021-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：63-67