编组NS1600型起重机的救援列车通行高速铁路常用跨度混凝土梁荷载效应分析

摘要：

铁路救援列车通过高速铁路桥梁前须对桥梁承载能力进行检算.针对编组NS1600型起重机的救援列车通行常用跨度简支梁进行了整跨竖向受力、横向受力及连续刚构竖向受力检算,对比分析了静荷载效应、考虑偏载系数的动荷载效应以及降速措施效果.结果表明:救援列车通行16～90 m跨度单线梁限速5 km/h时其荷载效应均超过设计活载,若通行需进一步检算;救援列车通行(18+24+16)m单线钢筋混凝土连续刚构时,中跨近支承处最为不利,应进一步分析计算该范围应力和裂缝;救援列车单独通行双线梁时,竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1％,保守考虑宜限速60 km/h;NS1600救援列车与CRH3列车同时通行双线梁,救援列车限速60 km/h时12～40 m跨度范围内竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1％,救援列车应限速60 km/h.

关键词：铁路桥梁;救援列车;数值模拟;荷载效应;NS1600型起重机;活载系数

所属期刊栏目：61

分类号：U441+.2(桥涵工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司基金

在线出版日期：2021-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：18-23