铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究

摘要：

基于预应力钢绞线向2000 MPa级高强度发展的要求,开展了配套的高强度预应力锚固体系的设计、有限元计算和试验研究.结果表明:通过采用合理的材料、结构形式和结构尺寸,高强度锚板的残余变形挠跨比小于1/1000,von Mises应力小于500 MPa;钢锚垫板锚固区传力构件的计算裂缝宽度和强度满足规范要求,夹片和锚板的硬度试验、静载锚固性能试验、疲劳性能试验、锚板强度试验等均满足规范限值.钢锚垫板锚固区传力性能试验中,0.8Fptk(Fptk为锚垫板设计荷载)作用下传力构件混凝土裂缝宽度不大于0.14 mm,1.2Fptk作用下传力构件未破坏、钢锚垫板未开裂.

关键词：铁路桥梁;高强度预应力钢绞线;锚固体系;数值模拟;静载锚固;疲劳性能;锚固区传力性能

所属期刊栏目：61

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司基金

在线出版日期：2021-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1-4,39