邻近基坑卸荷情况下地铁隧道变形规律及加固措施

摘要：

以西安一地铁区段附近地铁车站基坑开挖为工程背景,建立三维有限元模型,对基坑卸荷开挖进行动态模拟,分析开挖过程中既有隧道结构的变形规律,探究保证隧道结构稳定的加固措施.结果表明:基坑卸荷完成后,近基坑隧道结构变形较大,且竖向变形远大于水平变形,施工过程中应重点监测管片竖向变形;基坑底板的竖向位移变化速率和位移均较大,须加强监测并采用控制措施限制坑底土体的回弹变形;采用环向管幕和抗浮锚索综合加固措施,在基坑全部卸荷完成后,隧道隆起最大值为9.68 mm,水平位移最大值为1.92 mm,满足隧道变形控制标准,变形控制效果显著.

关键词：地铁隧道;变形规律;数值模拟;基坑卸荷;环向管幕;抗浮锚索;综合加固措施

所属期刊栏目：61

分类号：U216.9(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;陕西省"特支计划"青年拔尖人才;中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目

在线出版日期：2021-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：68-72