跨座式单轨交通轨道不平顺对梁轨振动响应的影响

摘要：

结合预制混凝土(PC)轨道梁制作工艺和施工控制精度水平,对跨座式单轨PC轨道梁轨道不平顺功率谱进行分析,并采用三角级数法模拟生成轨道不平顺时程曲线,将其作为外激励输入15个自由度的跨座式单轨交通车桥耦合振动模型;应用非线性振动数值算法,编制了跨座式单轨交通车桥耦合振动分析软件,研究了轨道不平顺、车速对单轨交通车桥耦合振动响应的影响,并与试验测试结果进行对比.结果表明:轨道不平顺是引起PC轨道梁振动的主要激励源;PC轨道梁和车体的振动加速度均随车速的增加而增大;车速大于40 km/h后,PC轨道梁横向最大振动加速度超过规范限值,车辆宜降速行驶.

关键词：铁路桥梁;车桥耦合振动;数值模拟;跨座式单轨;轨道不平顺;PC轨道梁

所属期刊栏目：61

分类号：U232;U270.1+1(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;天津市自然科学基金;天津市交通运输委员会科技项目

在线出版日期：2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：140-144,154