隧道内道床板上拱损伤评级与维修效果评价

摘要：

以一座隧道区间道床板上拱离缝为背景,基于高速列车-双块式无砟轨道结构系统空间振动理论,建立了道床板上拱的损伤动力模型,计算了道床板上拱维修前后的车轨系统振动响应.对维修前的轨道结构进行伤损评级,对维修后的轨道结构进行动力学评估,并与维修前进行对比.结果表明:运行速度与列车的安全性有直接关联,道床板上拱在速度300 km/h时振动效应明显,脱轨系数和轮重减载率最大值分别为1.92和0.90;速度为160 km/h时列车脱轨系数与轮重减载率最大值分别下降到0.33和0.51.损伤后的轨道结构伤损评级定为Ⅳ级,建议道床板上拱维修前列车限速160 km/h运行;维修后列车速度为300 km/h时脱轨系数和轮重减载率最大值分别为0.55和0.43,满足高速列车运行安全性和乘坐舒适性要求,且维修后的轨道结构动力学性能远好于维修前.

关键词：高速铁路;道床板上拱;数值模拟;双块式无砟轨道;损伤评级;脱轨系数;轮重减载率

所属期刊栏目：61

分类号：U213.2+13(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;江西省教育厅科技资助项目;江西省高等学校教学改革研究省级立项课题;华东交通大学博士启动资金项目452

在线出版日期：2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：122-126