考虑多层软土地基固结的路堤整体稳定性分析方法

摘要：

针对多层软土地基上填筑路堤的梯形荷载作用模式,基于Boussinesq理论确定地基中附加应力以及多层地基的边界条件、连续性条件及初始条件,求解多层地基竖向一维固结方程,进而根据有效应力原理与库伦强度定理,建立地基中任意点处抗剪强度与点固结度的关系,并将其引入边坡稳定性分析的极限平衡条分法中,给出了基于Fellenius法、简化Bishop法和Morgenstern-Price法的考虑地基固结的路堤-地基整体稳定系数及最危险滑面计算方法.结果表明:随着地基固结度的增大,稳定系数呈非线性增大,最危险滑面切入地基深度逐渐变小,本文基于简化Bishop法的稳定系数计算值比FLAC 3D软件计算结果平均小6％～7％;在较低的地基固结度时,本文算法计算结果大于现行铁路规范方法,当地基固结度达到90％后,二者较为接近;规范法计算结果偏保守的主要原因在于其计算地基固结致滑面强度增长时,忽略了滑面切入地基段相应的地基土自重.

关键词：路堤;多层软土地基;理论分析;数值模拟;固结度;稳定系数;最危险滑面

所属期刊栏目：61

分类号：U213.1+1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中铁二院工程集团有限责任公司科研项目KYY201811018-20

在线出版日期：2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：89-94