10.3969/j.issn.1003-1995.2021.07.04
400km/h高速铁路32m简支梁桥上安全行车横向风速阈值分析
基于风-列车-轨道-桥梁耦合振动模型,分析了 7.5~30.0 m/s横向风作用下CRH380列车以350~480 km/h通过32 m标准预应力混凝土简支梁桥时桥梁和车辆的动力响应,并给出高速列车以400 km/h过桥时风速阈值.结果表明:主梁的横向位移和横向加速度均受风速影响较大,受车速影响较小;主梁的竖向位移和竖向加速度主要受车速的影响;车体横向加速度主要受风速影响,脱轨系数及车体竖向加速度受车速影响更显著;列车以400 km/h过桥时风速阈值为12.5 m/s,若超出该阈值须采取降低列车运行速度、设置风屏障等措施.
铁路桥梁;风速阈值;数值模拟;耦合振动;32 m标准简支梁;列车荷载
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U448.21+7;U448.13(桥涵工程)
国家自然科学基金51878565
2021-09-07(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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