基于轮轨动力响应的地铁波磨地段钢轨打磨限值研究

摘要：

为明确曲线波磨地段地铁列车的降速原则与钢轨打磨限值,利用多刚体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合模型,分析不同运行速度及波磨状态下的轮轨系统动力响应,从而明确波磨情况下的安全车速与不同波长下的钢轨打磨标准.研究结果显示:钢轨短波波磨会导致轮轨动力响应发生较大变化,致使车辆脱轨风险增大,运行安全性降低;波磨线路应降速至80 km/h以下;以轮重减载率与轮轨力为主要依据,提出了钢轨波磨波深打磨标准,建议波长为20～80、80～160、160～320 mm时的钢轨打磨限值分别为0.02、0.05、0.10 mm.

关键词：地铁、打磨标准、数值模拟、车辆-轨道耦合动力学、钢轨波磨、评价指标、轮重减载率

所属期刊栏目：61

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：中铁二院工程集团有限责任公司科研项目KYY2018108

在线出版日期：2021-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：139-143