液化区砂土固结沉降对高速铁路盾构隧道的影响

摘要：

为研究液化区砂土固结对盾构隧道的影响,依托一海底盾构隧道工程建立了饱和砂土地层和盾构隧道的三维模型,并对隧道外径、衬砌厚度、非固结土类型和是否考虑接头作单变量分析.结果表明:液化区砂土固结沉降时,衬砌危险截面出现在固结土与非固结土交界面两侧;衬砌外径增加,隧道的变形范围和轴向应力增大;衬砌厚度增大,衬砌轴向应力减小;非固结土的土质越硬,等效衬砌模型变形范围越小,轴向应力越大.对于接头衬砌模型,环缝的存在改变了衬砌的受力模式,衬砌最大应力集中在接头部位,盾构隧道通过接头转动与土体变形相协调.

关键词：铁路隧道、砂土液化、数值模拟、固结沉降、单变量分析、等效衬砌、盾构

所属期刊栏目：61

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51878573

在线出版日期：2021-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53