黏滞阻尼作用下高墩大跨度连续刚构-拱组合桥减震效果分析

摘要：

以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基础上对阻尼器参数进行优化,探究黏滞阻尼器减震效果最佳时的参数组合.结果表明:设置黏滞液体阻尼器后,随着阻尼系数增大,西安侧桥墩的墩底弯矩单调递减,墩底剪力先减小后增大,延安侧桥墩的墩底弯矩和剪力均先减小后增大;随着阻尼系数增大,主梁位移逐渐减小,减震效果逐渐增强.综合考虑墩底内力及主梁位移,阻尼系数为4 MN·(s/m)0.4时减震效果最佳.

关键词：铁路桥梁、减震、数值模拟、连续刚构-拱组合桥、高墩大跨、桥墩、阻尼器参数、黏滞阻尼器

所属期刊栏目：61

分类号：U448.21+6(桥涵工程)

资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目院软18-08

在线出版日期：2021-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：28-31