10.3969/j.issn.1003-1995.2021.02.30
大型养路机械与普通货物列车编组运行连挂位置分析
针对大型养路机械与普通货物列车编组运行时的连挂位置,本文从主车架结构、车体强度设计及试验标准、代表车型车架强度校核三个方面进行了论证分析.结果表明:主车架设计成上拱或无中梁等特殊结构形式,且车架的下平面高于车钩中心高度,不利于承受较大的纵向拉伸力和纵向压缩力;大型养路机械车体强度设计和试验载荷等同于客车车体,纵向拉伸力取980 kN,纵向压缩力取1180 kN;大型养路机械代表车型车架强度不能满足《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第2部分:货车车体》规定的货车车体计算载荷要求.大型养路机械与货车编组连挂运行时,不能编挂于列车中部,建议编挂于普通货物列车尾部.
大型养路机械、列车编组、数值模拟、连挂位置、车体强度、纵向力
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U216.67(铁路线路工程)
中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院基金
2021-03-24(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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