利用城区高铁隧道尾水配制泥水盾构掘进用泥浆技术

摘要：

北京—沈阳客运专线望京隧道采用絮凝-带式压滤快速脱水的泥浆处理工艺会产生大量尾水,若弃置则会造成大量浪费.利用尾水配置黏土泥浆,并添加不同比例的增黏剂溶液和膨润土浆,得到多种密度泥浆的配合比.采用密度1.13 g/cm3,漏斗黏土20 s的泥浆在该工程典型粉细砂地层中开展泥浆渗透成膜试验.结果表明:增黏剂溶液和膨润土浆均能提高黏土泥浆的漏斗黏度;对于密度1.15 g/cm3的黏土泥浆,增黏剂溶液最佳掺量为5％;泥浆密度较低时,须加入膨润土浆进一步提高泥浆的漏斗黏度及密度;采用尾水配置的泥浆在粉细砂地层表面能形成泥膜,从而阻止泥浆中的水向地层中渗透;采用尾水每配制1000 m3泥浆至少可节约用水954 t,经济效益和环保效益明显.

关键词：铁路隧道、泥水盾构、试验研究、泥浆、尾水、增黏剂溶液、膨润土浆、漏斗黏度

所属期刊栏目：60

分类号：U45(隧道工程)

在线出版日期：2020-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：71-74