考虑阻尼装置的斜拉索车致非线性振动分析

摘要：

为探讨列车荷载激励下阻尼器阻尼参数对斜拉索振动特性的影响,以一座主跨600 m的铁路斜拉桥为工程背景,通过列车-线路-桥梁耦合动力仿真分析求解桥梁主体结构动力响应,并将其作为斜拉索端部激励,采用大刚度法求解单根斜拉索的局部振动响应.结果表明,阻尼系数、阻尼器安装位置对斜拉索局部振动响应有较大影响.阻尼系数取值过大对减振贡献小,但斜拉索自振频率提高更明显;阻尼系数存在最优取值范围,该范围内阻尼器的减振效果最佳,且有助于减小斜拉索局部振动响应的高频成分比例;阻尼器安装位置离斜拉索端部越远,斜拉索1阶最优模态阻尼比越大,其对应的阻尼系数越小;对频率分布较集中的1阶主共振斜拉索进行减振分析,阻尼系数可以参考斜拉索1阶模态阻尼比计算结果选取.

关键词：铁路斜拉桥、阻尼装置、大刚度法、车致振动、局部振动、阻尼系数、阻尼器安装位置

所属期刊栏目：60

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家重点基础研究发展计划973课题

在线出版日期：2020-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：7-11